Postul de radio local “Radio Media” din or. Cimişlia a obţinut licenţă de emisie pe perioada 2008 – 2015. Decizia îi aparţine Consiliului Coordonator al Audiovizualului din Republica Moldova, care a examinat în şedinţa din 7 mai 2008 rezultatele concursului pentru frecvenţele disponibilizate şi disponibile solicitate. Potrivit agenţiei Info-Prim-Neo, pentru frecvenţa disponibilizată 104,4 FM au concurat doi candidaţi: Magic FM, cu o grilă de emisie orientată şi formată din programe destinate femeilor şi Radio Media, o staţie muzical-informativă pentru toate vârstele.
Radio Media a obţinut licenţa de emisie la limită, cinci voturi contra patru. Prin hotărârea sa, Consiliului Coordonator al Audiovizualului a apreciat efortul depus de colectivul Radio Media pe parcursul a trei ani de activitate şi susţine dezvoltarea ulterioară a acestuia.
În aceeaşi şedinţă au fost departajate şi alte frecvenţe radio. Potrivit agenţiei de presă Info-Prim Neo, postul de radio Vocea Basarabiei nu a obţinut nici o licenţă pentru frecvenţele disponibilizate şi disponibile solicitate, scoase în concurs de către Consiliul Coordonator al Audiovizualului (CCA) în luna martie curent şi repartizate în cadrul şedinţei de miercuri, 7 mai.
Reprezentanţii postului s-au revoltat, adresând acuze membrilor CCA. În opinia celor de la Vocea Basarabiei, membrii CCA sunt părtinitori atunci când repartizează frecvenţe. Postul a solicitat licenţe pentru frecvenţe la Chişinău, Bălţi, Cahul, Ungheni, Briceni, Drochia şi Ochiţa.
CCA a acordat miercuri licenţe pentru 5 frecvenţe radio disponibilizate şi 11 frecvenţe disponibile. Una dintre frecvenţele scoase în concurs, cea din Comrat, a rămas în continuare disponibilă. Pentru cele 17 frecvenţe de radio scoase în concurs au depus dosarele 32 de concurenţi.
Dintre cele cinci frecvenţe de radio disponibilizate, trei sunt pentru Chişinău, una pentru Cimişlia şi una pentru Ceadârlunga.
Cu votul a şase membri CCA, frecvenţa disponibilizată 89,6 MHz din Chişinău a fost acordată postului de radio „City FM”. Anterior pe această frecvenţă a emis postul de radio „Unda Nistreană”, care a renunţat la frecvenţă după ce a expirat licenţa de emisie.
O situaţie delicată s-a creat în ceea ce priveşte acordarea licenţei pentru frecvenţa 102,7 MHz din Chişinău . Actualmente pe respectiva frecvenţă emite cu retransmisie din România postul de radio „Radio 21”. Cu toate că licenţa este valabilă până pe data de 8 iunie 2008, CCA a scos frecvenţa în concurs. O parte dintre membrii CCA şi-au manifestat îndoiala în ceea ce priveşte corectitudinea deciziei. Cu toate acestea, consiliul a ascultat participanţii care au depus dosare
pentru respectiva frecvenţă. În final, licenţa a fost acordată postului de radio „Magic FM”, care îşi propune să ofere publicului un produs sută la sută autohton, cu o grilă de emisie orientată şi formată din programe destinate femeilor.
Postul de radio „Radio 21” a obţinut licenţă pentru frecvenţa 72,71 MHz din Chişinău.
Postul de radio „Antena C” a obţinut licenţă pentru frecvenţa disponibilizată 107,5 MHz din Ceadârlunga. Postul a obţinut, de asemenea, frecvenţele disponibile din Chişinău, Bălţi, Ocniţa, şi Ungheni.
CCA a oferit licenţe pentru frecvenţe disponibile din Cahul, Ungheni Drochia şi Ştefan Vodă postului „Radio 10”.
„Radio Plai” a obţinut licenţă pentru o frecvenţă disponibilă din Briceni.
Automotive inchirieri masini este membra a grupului Automotive AG
Generalitati si cadru introductiv
Vor fi ilustrate in cele ce urmează atat aspecte legate de întelegerea necesităţilor companiei, cât şi elemente şi metode de rezolvare a problemelor cu care aceasta se confruntă in mediul electronic, schimbari care reprezinta la nivelul mediului in general, singura dimensiune constantă aşa cum nota filosoful grec Heraclitus in anul 500 Î.Hr. Vor fi prezentate de asemenea strategiile viitoare de dezvoltare a companiei, propuse de departamentul IT, realizandu-se de asemenea prognoze financiare care să indice profitabilitatea deciziilor. Utilizarea diagramei Gantt pentru ilustrarea progreselor şi a sarcinilor asumate de-a lungul perioadei de lucru permite analiza etapelor precum si a competenţelor necesare pentru atingerea obiectivelor, dar şi discutii privitoare la diverse moduri prin care efectul actiunilor poate fi imbunătăţit in viitor.
Lipsa preocupării pentru inovare şi marketing inseamnă ignorarea clientului. Atunci cand se are in vedere crearea unei structuri electronice care trebuie să vina in intampinarea nevoilor manifestate departamentul IT trebuie sa raspundă provocării de a crea o interfaţă intuitivă, prietenoasă, oferind simultan informaţiile de care un potential client poate avea nevoie. Daca studiile au aratat că in medie circa 50% dintre agentii economici nationali nu raspund adecvat la promovarea legată de marketarea unui produs sau de inovarea procesului de fabricaţie a acestuia[2] una dintre cele mai importante particularităţi ale pieţei de inchirieri auto tine de dinamismul cu care acesta evoluează. Acest dinamism poate fi pus pe seama a 2 factori care constituie pilonii dezvoltării domeniului: nivelul de educatie ridicat al clientilor, care permite complexificarea ofertei si a modalitatilor de promovare a produselor (putându-se opta pentru promovarea eclusiv electronica) precum şi caracterul separat in timp si spatiu al efectuarii prestatiei (serviciile de inchirieri necesită doar in prima faza contactul fizic al părţilor, ulterior serviciul desfăşurându-se separat in spatiu). Lipsa informaţiilor de ultima oră, reclamată de circa 15% din agenţii economici nu constituie un impediment in mediul digital, din moment ce transparenţa acestui mediu permite accesul la informatii in timp real, care pot fi stocate in vederea unei analize ulterioare. O altă particularitate a unei firme de inchirieri masini tine de ponderea scăzută la nivel sectorial a inginerilor[3](in medie 40-45%), inlocuiti in mare parte de agenti de vânzări. Spre deosebire de economia reală și actul clasic de productie, avantajul competitiv al inginerului, considerat a fi tehnoprenor[4], nu este la fel de pregnant in sectorul serviciilor de inchirieri auto, unde abilitatile comunicaționale și de vânzări joacă in mod evident un rol mult mai important. Nu in ultimul rand actul de creare al obiectivelor realizabile si de utilizare a resurselor electronice pentru educarea angajatilor care lucrează in cadrul departamentelor IT poate duce la scaderea rezistentei la schimbare si la cresterea nivelului de implicare al angajatilor, mai ales cand se utilizează managementul participativ[5]si tocmai din acest rationament intelegerea corecta a necesitatilor de moment a companiei poate conduce la optimizarea deciziilor in conditii dinamice.
Abordare:
Grupul Automotive este format prin cooperarea dintre o companie de leasing financiar, aflata in primele 10 din Europa si o companie care furnizeaza servicii de administrare a flotelor. Tintind catre o strategie de dominare prin pret, Automotive ofera inchirieri de masini in Romania la preturi incepand cu 40 de RON pe zi. Scopul Automotive este de a obtine din prestarea acestui serviciu un randament superior dobanzii ratelor de leasing. Astfel, Automotive ruleaza in prezent peste 200 de masini noi si fara insemne speciale pe o durata maxima de 3 ani. Astfel, scopul nostru este de a amortiza integral vehicolele rulate, prin inchirierile efectuate, urmand ca dupa 3 ani, profitul sa fie obtinut prin vanzarea autoturismului si valoarea sa reziduala. Astfel, Automotive a introdus in Romania conceptul de low price rent a car.
Surse:
[1] Cu exceptia declinului*. Reamintim ca teoria ciclului de viaţă a companiilor (extinsă şi la nivelul produselor) a fost enunţată pentru prima oară in 1973, fiind ulterior imbunătăţită de Anderson şi Zeithaml în 1984 aceştia definind pentru prima oara cele 4 perioade consacrate extinse de-a lungul perioadei de viata a unei companii – intrare pe piaţă, crestere, maturitate, declin.
[2] Bodgan Pădure, Ghid practic pentru economişti, Editura Tribuna Economica, 2000, Pg. 39
[3] Bodgan Pădure, Ghid practic pentru economişti, Editura Tribuna Economica, 2000, Pg. 55
[4] Individ cu preocupări și caracteristici antreprenoriale avand la baza pregătirii profesionale o facultate cu profil real, in genere de inginerie/tehnică.
[5] Rory McGreal, Online education using learning objects, Routlege-New York, 2005
Surse electronice: http://www.rentacar10.eu